引言：此前乘联会已经公布了我国2018年汽车销量数据，一八年全年中国汽车市场销售2611万辆，同比下滑6.9%，要知道这是中国汽车市场有史以来首次出现年度性负增长。汽车市场增长放缓这对于众车企来说无疑是一场考验，尤其是对自主品牌而言。为此，寻找新的突破增长点也就成了众车企最迫切需要解决的问题。
如今，年轻化与智能化已成为新的流行趋势，与此同时轿跑SUV也开始被众多车企看好，那轿跑SUV究竟能否成为新的市场蓝海呢？关于这个问题虽然现在还不能给出答案，但可以肯定的是当下轿跑SUV的接受程度远没有车企认为的可观。以轿跑SUV的鼻祖宝马X6为例，新车在推出之时也是备受争议，若不是凭借着宝马品牌赖以传承的运动基因宝马X6也根本不可能成功。
话虽如此，但仍有车企跃跃欲试，其中就包括了长安、吉利、哈弗三大自主一线品牌，先后推出了CS85、FY11、F7x三款轿跑SUV，一起来看下！
作为长安汽车旗下首款主打年轻运动的车型，CS85在外观设计上表现的格外动感，蝶翼式进气格栅搭配溜背设计至少在颜值上做到了令人耳目一新。动力方面，长安CS85将提供1.5T和2.0T两种动力，其中2.0T发动机与CS95上使用的一样，也是“中国芯”十佳发动机的入选者，最大输出233马力最大扭矩360牛米。传动部分匹配的是爱信8AT变速箱，这在自主品牌中相当少见。
吉利FY11是吉利发布的一款紧凑型轿跑SUV，前脸沿用了吉利家族化语言设计，同时还搭载了来自法雷奥的矩阵式全LED大灯，但最值得一提的是新车将基于CMA架构打造，并且还将使用沃尔沃的2.0TD发动机，如此一来，也算是为吉利FY11增加了竞争筹码。不得不说，自吉利收购沃尔沃以来，吉利的卖相可谓是直线上升。
再来看哈弗F7x，F7x说白了就是F7的运动版本，前脸延续了F7的设计，只是在车身方面采用了轿跑式的造型来迎合其轿跑SUV的定位。动力方面，新车也是提供了1.5T和2.0T两种动力选择，传动部分都是7速双离合变速箱，后期的话可能还会推出符合国六标准的2.0T发动机和动力更加强劲的车型。
其实不论是哈弗、长安还是吉利，三者都是自主品牌中的一线车企，近几年也积累了一定的造车经验，能够敏锐地洞察市场变化并推出最新产品本无可厚非，但遗憾的是，就目前而言三者在打造运动型车方面怕是仍难有突破。毕竟长安向来是主打性价比的，而吉利在底盘调教方面又仍有待提高，至于哈弗虽说是靠SUV起家但打造运动型SUV恐怕造车技术也很难支撑。
写在最后：
我们不否认轿跑SUV未来的发展前景，但就目前来说，自主品牌打造轿跑SUV更像是盲目跟风抢占先机，至于产品是否真的能像宝马X6那样立得住仍有待考验！
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