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豪华品牌竞争激烈，现代旗下高端品牌捷恩斯入华能逆袭吗？

cesifu • • 资讯

说起捷恩斯这个品牌，对于大部分中国消费者而言，这三个字是十分陌生的。但提起捷恩斯的母公司——韩国现代集团，相信很多人会有一种恍然大悟的感觉。在北美，捷恩斯这个品牌和现代、起亚一起常常被列入高质量榜单的前列。如今，捷恩斯终于正式开启了入华之旅。

捷恩斯入华，计划今年开始销售

根据相关媒体报道：2019年1月31日，捷恩斯在上海成立覆盖中国地区的销售法人，并着手构建覆盖全中国的经销商网络，期望在2019年底能够在华正式开售。那么，捷恩斯入华，来的是时候吗？

豪华品牌竞争激烈，现代旗下高端品牌捷恩斯入华能逆袭吗？

从中国大体的汽车行业形势来看，虽然在2018年中国汽车销量经历了28年来的首次下滑，但豪华品牌却在逆势之中实现了较大幅度的增长。根据相关数据显示：2018年全年，中国豪华汽车的销量再次突破200万辆、实现了10.7%的增长、占据国内汽车消费总额的30.5%。可以说，豪华汽车在消费升级的今天有着十分不错的前景。

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但捷恩斯入华不得不考虑的是，作为一个对中国人而言可以算的上是陌生的品牌，要如何才能站稳脚跟。

多品牌同台竞争，捷恩斯底气略有不足

有相关媒体报道：为了给捷恩斯入华铺路，现代集团甚至计划将现代与气压的进口车逐渐退网，足以见得现代集团“力捧”捷恩斯的决心。而不可否认的是纵然捷恩斯诞生的时间不长，但已经在美国、加拿大、俄罗斯、中东等市场有一定的基础。但这里是中国市场、虽然体量庞大，却也有自己的特殊性，和国外市场却十分不同。

首先是豪华汽车市场大量的份额都被掌控在第一梯队的ABB手里，根据ABB三家品牌的销量来看、他们呈现出一种强者愈强的姿态。显然作为一个新品牌，捷恩斯不可能与ABB相抗衡，因此就要在第二梯队与多个品牌共同竞争。

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在第二梯队里还有黑马凯迪拉克、强势的雷克萨斯压制。连安全在业界受到普遍认可的沃尔沃、美国总统座驾林肯、以及英伦品牌捷豹路虎这些有历史底蕴、有噱头的品牌都在激烈的竞争之中缓慢而艰难的生长着。作为一个现代汽车在2015年才推出的品牌，捷恩斯入华显得底气稍微有点不足。

消费者品牌认知固化，捷恩斯整体优势不大

在前段时间由于某些因素挑起的民族情绪，直到现在一些中国消费者都无法接受韩系车。通过降价促销、推出新的门槛产品，一些价格甚至下探到与自主品牌竞争的局面，韩系车在国内的地位才稳住。因此现代恐怕无法为捷恩斯提供太大品牌形象上的助益，恐怕现代本身还需要捷恩斯来拉高其品牌形象。

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在消费者品牌认知固化现象愈发严重的今天，捷恩斯的品牌认知度并不高，恐怕我们不能给予其太高的市场期望值。当然，也不排除捷恩斯在华的宣传推广十分到位，迅速的在消费者心目中堆积出良好形象的可能性。

初期以进口方式入华，国产可能性极大

在捷恩斯入华初期将以韩国制造、出口中国的模式为主；在未来，还将会采用将零部件进口至中国，由现代汽车在国内的合资公司进行组装的模式。也就是说，初期的捷恩斯将和雷克萨斯一样，以进口车的身份进入中国市场。由于税率等问题，这意味着捷恩斯未来将不会有太大的价格优势。

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至于捷恩斯会不会国产，目前现代方面没有否认。依照现有的形式来看，捷恩斯作为一个新人想要在中国豪华汽车市场占有一席之地，恐怕还是和现代一样，走性价比路线效果更为显著。现代方面也表示，捷恩斯是否国产会根据其在华的具体表现来决断，因此捷恩斯国产的可能性并不小。

结语：据了解，在捷恩斯入华后将推出的首款产品是GV80，随后还将推出GV70、G70、G80、G90等产品，逐渐形成一套完整的市场竞争产品矩阵。打头阵的GV80的表现如何无疑会对整个捷恩斯体系的走向起着代表性的作用。捷恩斯具体会有怎样的表现？我们期待市场的反馈！

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