博瑞GE MHEV,为何能够获得用户的满意,网友:拿什么跟蔚来比?
诞生以来就被广大用户誉为“最美中国车”,从15的诞生到现在,博瑞GE MHEV的好评率我们都有目共睹,虽说外观一直饱受争议,但在我看来,每一个人对于美都有不一样的定义。下面就了解一下这款既不是偏科生也不是优等生的产品。
别看这款GE MHEV与博瑞出自于同一个平台,但是在外形的尺寸方面却占尽了优势,尤其是长度以及高度,对比于同级别的产品来说,有一定的潜在优势,其实当我刚刚接触到这款GE MHEV的时候,确实给我带来了不小的视觉冲击力,LED的透镜前头灯由72颗小灯组合而成,所能够呈现出的功效绝不亚于某位“灯厂”支撑的产品,尾部的造型还算厚实,通过横向的镀铬饰条将尾部光源衔接在了一起。GE MHEV搭载R18的轮毂,其规格为235/45 R18,来自米其林Primacy 3 ST系列,对于抓地力以及静音的表现有不错的造诣。
若是拿17款的产品与现在的GE MHEV相对比的话,个人感觉用“进化”二字再合适不过,这一次终于开始大展拳脚,将科技感以及豪华感统统释放出来,T形区域带有软性材质的覆盖并加入了缝线等元素的点缀,但是视觉来看,大部分依旧采用了金属以及仿木纹的结合,在档次上确实有着不俗的表现。12.3英寸的显示器结合了不少功能,T形区域的下方保留了几个实体按键,但是并不适合盲目操作,在某些细节之处,经常触摸到的区域都带有缝线的处理,并且手感的反馈十分细腻。
由于电池组的原因,侵占了一部分空间,在行李箱的最后反映上,博瑞GE MHEV表现确实一般,只能够容纳下一款28英寸的箱子,剩下的一点儿余量也只能再添一个双肩包而已。但是后排的柔软程度绝对不输给主副驾驶,不仅带有通风/加热等功能,右侧的座椅还带有角度的调节,并且副驾驶配备了老板键。
GE MHEV配备了1.5L的涡轮增压,能够带来132KW(180ps)/5500rpm,最大扭矩为265N·m/1500-4000rpm,排挡杆的设计十分用心,只是在使用P档按键的时候需要一段时间的适应。在刚刚起步的时候,转速能够随之上升到2400rpm,但是考虑到寿命的问题,这款7速DCT拥有很强的保护性能,在刚刚起步的时候虽然会出现迟疑的情况,但是只要过完这段时间之后,会带来更加明显的平顺现象,并且整个加速度的反馈十分平稳,经过实测之后,0-100km/h的加速成绩为8.41S。
在这里必须要明确的是,电池的电量确实会影响整体的加速成绩,当电量出现不满的情况之后,加速成绩会随之滑落0.3-0.4S左右,遗憾的是,这种现象并不能够通过新系统进行查询,只能够根据自己的“经验”去进行判断!制动检测的过程中,前后段的分配还算合理,并且悬架也有着十分明显的支撑现象,最终的刹车距离定格在37.54m,当然,能够获得如此优秀的成绩,R18的轮毂绝对是功不可没的。
博瑞GE MHEV不是偏科生,也不是优等生,它只是一位,各科成绩都有均衡表现得产品,虽说在空间以及配置方面有着劳苦功高的表现,但是比起其它产品来说的话,确实没有太大得可比性。但是跟蔚来汽车比起来博瑞GE MHEV确实还要走很长一段路,毕竟在整体性能上还是差很多!
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