如今购买新能源汽车的消费者越来越多，但实际上并不是每一辆车都能配备对应的充电桩，尤其是一些旧的居住小区或者二三线城市，充电桩显得更加紧张，不过也有一些车主拥有了自己的私人充电桩。那么，如果要想提高充电桩的利用率，把这些私人的充电桩实现共享，会不会是补充充电桩不足的更好解决方式呢？今天我们就一起来探讨一下。
首先，众所周知，从共享单车、共享汽车到共享图书、共享雨伞等，共享的理念早已走进了消费者的心中，但是这些共享的物件都是属于某个平台或者某个公司所拥有的，它们都有一定的运作成本和售后服务，而私人充电桩则是属于个人所拥有的，想要实现共享，必须考虑安装带有智能分享的充电桩，这样的成本比普通的充电桩肯定会高很多，对于普通私家车主来说，不一定愿意去增加这些支出。
其次，目前的共享平台背后都有一定的经济支撑，承担风险的能力也很强，但是私人充电桩实现了共享，万一在使用期间遭到了破损，带来的维修成本以及时间成本都是很多人不愿意去接受的；甚至一些车主没有自己的车位，经常投机取巧通过选择共享充电来霸占相应的停车位，这些行为也会给私家车主带来很多的困扰。
当然，目前在一些大型商场、电影院包括一些酒店都配备了相应的充电桩，加之如今的新能源汽车续航里程都有了显著的提高，车主们到很多地方都能充电，也减少了充电了困扰，所以想普及私人充电桩，他的利用率也会受到影响。
总而言之，共享私人充电桩并不是提高利用率的最佳方式，文章介绍的几点都会成为它实现共享的阻扰，我们在选购新能源汽车的时候，可以多考察一下周边充电桩的环境，最大限度的利用好已有的充电资源。
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（运营人员：博洋）
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