从虚拟女友来看CES智能座舱体验

知否？知否？应是春上梢头~

佳节又重逢，

帘笼窗沿，

夜半云雨休。

却道没情人，

纸放桌前，

催婚/单身（二选一）几人愁？

对象，对象，诚如一阵魔咒~

夫天下大势，光棍节剁手，情人节虐狗。

每念及于此，小编都夜不能寐。

私心想来，若是有一虚拟女友，必是极好的。

倦时嘘寒问暖，闲时聊天逗趣；

思汝之所想，念汝之所急。

订饭叫早一条龙，

出行规划全接手，倒也不负恩泽~

以上这段来自于《银翼杀手2049》的片段。男主角K是一个复制人，就职于洛杉矶警察局，充当猎杀旧版复制人的银翼杀手。因是复制人，所以他被人类视作奴仆；因是银翼杀手，所以同类畏他如虎。除了工作中的上司，生活中他孤身一人，唯有一个叫做JOI的虚拟女友伴他左右。JOI是近乎完美的理想伴侣，她性感漂亮，贤惠体贴，并深爱着K。她坚信并告诉K，他不是一个普通的复制人，他拥有灵魂、肩负使命。即便她仅是0与1所组成的代码，依靠投影而呈现在眼前的虚拟生命体。但对她的爱，赋予了K单调的生命以色彩，机械般的生活以烟火。

《银翼杀手2049》上映后，口碑两极分化严重。观影者认为该影片内容沉长无聊，而影评者又将之奉为该年度“最佳科幻电影”。虽然褒贬不一，但虚拟女友的引入却得到一致好评。即便虚拟的JOI无乏触碰，却依旧能唤醒躁动的荷尔蒙。看来与虚拟的生命体来一段柏拉图式的恋爱，不止是剧中的罗曼蒂克，更是人类的原欲使然。那么我们是否真的能如剧中那般，与一个虚拟的角色谈一场恋爱？我只想说，现在看来很难！

现实：交互

“你好。。。。。。奔驰”

“你好，有什么可以帮你”

“帮我把氛围灯调整到紫色”

“好的，我来改变氛围灯的颜色”

以上这段对话来自于前阵子在抖音疯传的那套奔驰新推出的“MBUX”，相比于一般的语音识别系统，它能够更加高效的理解驾驶者的意图并采取行动。其整体操作方式和效果有点像在IOS上的“Hi Siri”，能够控制空调、娱乐系统和导航等系统。通俗来讲，便是支持语意的模糊识别，且能通过语音操作更多设备。

早些年，曾有一段视频流传于网络。一山东大汉，操着一口正宗的山东话用车载安吉星系统语音拨号。结果系统面对山东话识别并不准确，整个视频就在该大汉一遍遍纠正与拨号中结束。

这便是支持语音模糊识别的好处，不需要牢记固定操作话术，系统便可以通过你的语意来执行指令，不同的话术可以得到殊途同归的效果。且对方言的识别率大大提高，可执行的功能也愈发丰富，例如直接语音操作天窗的开闭。但这仅是稍显人性化的语音交互系统，若是K与“她”谈恋爱，那这定是部《憨豆先生》。

港真，奔驰“MBUX”功能之所以能够火爆抖音，其实还是奔驰的品牌性使然。单就功能性而言，当下我们很多自主品牌都能做到，且实现更早也做的更好（仅限中文语音识别）！

而在以蔚来为首的新能源领域，更是在此基础之上赋予车机表情和互动方面的表达，活生生的收割了好多用户的喜欢。这是一项了不得的成就，因为其有效的消除了人机交互时的尴尬情绪，增加了两者之间的交互频率与效率。“我买车那会儿天天逗她玩儿”，这就是用户最真实的声音。

未来：感知

刚买车那会儿，是的，为什么不是一直呢？也许问题就在于此，我们会与他交流，它可以回答和操作。但始终无法读懂你，无法了解你的需求，无法像人一般的思考，无法像你另外一半，你的爱人，你的女友，你的男友那般洞察你，照顾你。无疑，《银翼杀手2049》中的JOI做到了这一点，她对K的关爱始于感知而非简单的交互。

第一部《银翼杀手》上映于1982年，故事时间轴设定在2019年，恰是我们今日所处的时间。但在电影中，2019年的人类已经进入到太空殖民时代，复制人正是出于殖民需求而生。显然现实的科技线，远远落后于电影。不过令人欣喜的是，从前段时间结束的CES美国电子消费品展上来看，各个车企和重要的合作伙伴都不约而同推出了“感知座舱”这一概念。通过这一点来看，我们与JOI的距离并未那般遥不可及。

起亚：感知情绪

对于感知，各相关参展商都有着各自的理解。起亚所展出的“实时情感自适应驾驶系统”(Real-time Emotion Adaptive Driving technology，简称READ)，是基于对车内乘员情绪的感知，旨在借此打造“更加愉悦的驾驶体验。

”READ通过系统基于人工智能，利用多种传感器解读人们的情绪，感知人们的面部表情、心率和皮肤电动活动，基于这些判断从而调整车内环境。它可以在你一人驾车时，基于你的心情来调整音乐与空调香氛；多人乘车时，提供最理想的工作空间；而当两人结伴出行时可就厉害了！系统通过对乘员情绪的分析，来对行使路线给予建议，并为之烘托车内氛围。未来，有这样的“僚机”掩护，想来诸君“上垒”的成功率会高出不少……

丰田：感知体形

相较于起亚对精神的取悦，丰田则更善于对“肉体”的讨好。在丰田展出的ACES座舱中，提供有“体型和姿势检测系统”，通过车内摄像头与传感器感知乘客的身体特征及体温，继而对座椅、温度的进行自动调整，让乘客拥有最舒适的乘坐体验。情感方面ACES座舱也有所涉及，不过较之起亚较为简单，仅提供对灯光与香氛的改变。

事实上，丰田ACES座舱概念，最核心的要点便是基于L4级别自动驾驶。这样在车辆自动驾驶时，系统也可以给予驾驶员最为舒适的坐姿，而无需受驾驶因素所限制。

佛吉亚：感知生理

不比起亚与丰田的车企属性，佛吉亚则属于供应商行列，所以当起亚、丰田围绕整个座舱做概念时，佛吉亚则专注于智能座椅。

早在2017年的第十七届上海国际车展时，佛吉亚便带来了其第二代智能座椅方案——Active WellnessTM 2.0。该座椅通过内部嵌入非接触式传感器，可监测10种不同的生理行为数据，如心率、呼吸频率、身体动作、眼睛闭合频率、头部倾斜度以及面部表情等。

基于对驾驶员的驾驶习惯与偏好进行记忆，然后评估驾驶模式并自动调整座椅姿势，为驾驶员提供个性化舒适。还能对驾驶过程中监测到的晕车、压力、不适、困倦及驾驶准备度等情况做出快速反应，提供相应的解决方案，包括：调整座椅姿势、提供五种不同的按摩模式、增强空气流通、调整周围灯光与音效环境。最后若监测到驾驶员身体有异样，还可通过云端向所在地的应急机构或医生发射求助讯息。

不可或缺的双向感知

情绪、体形、生理，三家企业分别从三个纬度入手，去感知用户提升体验。道家云：“道生一，一生二，二生三，三生万物。”三，便是构成世间万物的基础法则。若是将情绪、体形、生理三个纬度的感知相结合，我们仿佛可以得到一个近乎完美的感知方案。但莫要忘记，我之所以要让产品有感知用户的能力，是出于提升人机交互体验的需求出发。

而这就不能忽视“相互作用力”，所以在产品感知用户的同时，也需用户能够感知到产品。在影片中，JOI就为K找来一位复制人女孩，并将自己投影在她身上，以便K在触觉上真正感知到自己。

在未来的实际运用中，蔚来所提供的NOMI系统便是一有效的发展蓝本。正是这种用户对NOMI视觉上的感知，才有效的消除了人机交互时的尴尬情绪，让一切自然舒适。

希望在未来，待你上车后，

你的车机Vic会把“头”转向你，

发生如下的对话：