在“汽车下乡”等政策扶持下，皮卡车市场站在了风口上。
近些年，中国皮卡市场发展跌宕起伏，2010年在汽车“上山下乡”等刺激性政策推动下，销量增长近50%，冲破年销30万辆大关。2010年后皮卡市场进入短暂的休眠期，但随着2016年国家在部分地区试点放宽皮卡进城限制以及相关利好政策后，皮卡市场开始出现反弹趋势。2018年国内皮卡市场更是持续保持两位数增长趋势。
在2018年皮卡通行范围扩大取消粘贴反光条、喷字，2019年1月1日全国范围内取消4.5吨及以下普通货运道路运输证和驾驶员从业资格证后，2019年1月29日国内皮卡市场再次迎来利好。
国家发改委等10部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，方案提出了6大举措来促进汽车消费，满足居民的出行需要。这是继2016年皮卡解禁政策后，国家再次稳妥有序的扩大皮卡车进城限制范围及鼓励“皮卡下乡”。
值得注意的是，方案中第四条明确提出稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。这意味着未来有更多的城市会逐渐开放皮卡进城，三、四线的需求将被有效放大。
随着政策的放开，2019年国内皮卡市场将迎来爆发之年，皮卡将成为车市寒潮下的“逆行者”。
当然皮卡市场能够取得如此成绩，除了政策加持外也离不开皮卡生产企业的努力。作为国内商用车市场的领先者之一，福田汽车自1999年首台福田皮卡下线至今已20年，累计海内外销量达50万辆。此外，长城皮卡去年的市场表现也很抢眼，全年累计销量为13.8万辆，同比增长15.2%。
2019年对于国内皮卡市场注定是不平凡的一年。随着消费升级、需求升级、政策放宽等条件影响的加深，国内皮卡市场将爆发出巨大潜力。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/9920.html
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