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瞬息万变：2019年国内紧凑型SUV市场趋势前瞻！

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都说紧凑型SUV市场是红海，但是在小型SUV、七座SUV等“热点市场”兜兜转转后，紧凑型SUV仍然是2018年唯一坚挺的SUV细分市场。但是，与2015年前后的SUV爆发期相比，紧凑型SUV的消费需求已经发生了巨变。

2018年，中国紧凑型SUV市场销量5,311,928辆，同比下滑0.87%，占乘用车市场份额22.8%，占SUV市场份额53.3%，是中国新车市场中第二大细分市场，也是SUV中唯一实现份额增长的细分市场。

与紧凑型轿车市场的相对固化不同，紧凑型SUV市场有着更强的活力，潜在消费者对于新车型的接受度也更高。这意味着厂商推出新车会有更多的机会，但同样也意味着没有足够强大的体系实力，想做好老车型的“保鲜”也有更大的挑战。

用户变化：紧凑型SUV仍然最主流

按照在SUV市场中的份额划分，紧凑型SUV是仅有的份额实现正增长的细分市场。不管前些年小型SUV、七座中型SUV甚至中大型SUV的风口炒得多么响，喧嚣之后，最主流消费者的选择仍然是紧凑型SUV，即便德系、美系的主流SUV已经将级别定在中型SUV上，也并未改变市场份额这一变化趋势。

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这是消费观念在一轮SUV爆炸式增长的洗涤后，消费需求逐渐清晰化的表现，也是由市场做出的选择。

车系变化：德系进攻美系，韩系与本土争份额

在途观L换代并定位为中型SUV后，大众集团在2018年又推出了四款全新紧凑型SUV填补市场空白，这让德系紧凑型SUV在2018年的市场份额增加了1.4个百分点。

然而在德系紧凑型SUV份额快速增长时，同价位的日系车份额并没有受到影响，除了去年初受到“机油门”影响的CR-V外，奇骏、逍客、RAV4、欧蓝德等均实现了两位数增幅。

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那么份额从哪里来？美系与法系本就不多的份额进一步萎缩。前者是产品太少，后者则是产品已经不能进入主流视野。

韩系与本土则是更一组选手，已经将价格定在本土紧凑型SUV主销价格区间的ix35与智跑，前者同比增长306.45%，后者也有182.99%。韩系紧凑型SUV的份额增长，并没有什么深奥的道理，就是性价比。

头部市场变化：流动性高，新车机会大

2018年的紧凑型SUV销量TOP 20中，新进入者有4个，甚至还有领克01、宝骏530这种在2017年底、2018年初上市的全新车型。而在2017年里出现在TOP 20中的幻速S3、圣达菲、指南者、途胜都遭遇了大幅下滑。

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相比多年头部市场未有变化的紧凑型轿车市场，紧凑型SUV市场的潜在消费者更加能够接受新鲜事物，也更愿意有个性化的选择，消费取向的更新率也较快。

另一个趋势是自主品牌的头部市场在销量触及天花板后开始出现震荡，特别是面向更传统的主流SUV消费者的产品，正在面临产品吸引力下降、消费群体被分流的风险。

但反观日系紧凑型SUV的头部市场，虽然同样为打拼市场多年的老车型，但是依然有持续增长。品牌力与口碑的树立在消费观念成熟后在其中起到了关键作用。

因此，紧凑型SUV的头部市场，对于新车型来说有更多挑战的机会，同样对于老车型也有更多维系销量的压力。但产品力与市场口碑的塑造，仍然是根本。

车型变化：红海不红，蓝海不蓝

1. 消费者依旧追捧好的新车产品

整个2018年，紧凑型SUV市场的产品数量从97款激增至118款。而且，众多新产品在上市后就能立刻得到市场接受与认可——或产品力突出，或性价比突出。这既是SUV市场消费者与轿车消费者观念的不同，更是紧凑型SUV市场好产品仍然不饱和的标志——红海并不红。

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如果看2018年月均销量超过5,000辆车型中的增速TOP 10，不难发现其中超过一半都是2017、2018两年内上市的全新车型，剩下几款大多数也是在这两年内的换代车型，而且70%都是本土品牌车型。

所以，近两年内，紧凑型SUV市场会完成新一轮产品淘汰与更迭。

2. 轿跑型SUV是否真有爆发力？

长安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利FY11……如果再算上中型SUV中的WEY VV7 GT、WEY P8 GT，2019年轿跑型SUV将会迎来产品的集中爆发。

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然而，这种强烈溜背风格的SUV会面临两个潜在问题：紧凑型SUV的尺寸能否撑得起溜背的风格？10-20万元价格区间里轿跑SUV的个性化市场空间究竟有多大？

小型SUV、七座SUV在火热之后终归平淡，更为小众的轿跑SUV会如何发展？蓝海也并不一定蓝。

3. 豪华品牌加速攻入紧凑型SUV市场

2018年，捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4相继上市，加上2019年1月上市的雷克萨斯UX，如果再算上略小的奥迪Q2L，豪华品牌在紧凑型SUV的战局已经打响。

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低价位未必能成为豪华品牌最走量的市场，但是能为豪华品牌建立用户基础、培养新生代用户的忠诚度。众多“年轻人的第一台豪华车”出现，是豪华品牌拓展用户群体，维系品牌未来的开始。

2019年可能影响市场格局的重点紧凑型SUV新车

1. 宝骏RS-5

预计上市时间：2019年一季度

宝骏品牌首款模块化平台打造的车型、首款新LOGO车型、首款搭载L2辅助驾驶的车型、首款主攻10万元+市场的车型……RS-5将会是宝骏第一次与主流本土品牌SUV车型正面较量。

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2. 全新奥迪Q3

预计上市时间：2019年二季度

豪华品牌紧凑型SUV的开拓者正式迎来换代，现款车型依靠大幅优惠维系销量的局面也会得到改观。更大的尺寸、更攻击的外形与全新升级的动力、科技，全新奥迪Q3在这场豪华品牌入门SUV的战役中不容有失。

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3. 全新RAV4荣放

预计上市时间：2019年四季度

没有很高的媒体曝光量，却能一直稳定在第一梯队，这是丰田旗下产品一直以来的惯性。但是，全新RAV4荣放同样延续了丰田近两年来突然激进的路线，打破了现款的居家风，而是走向偏向硬派的风格，甚至还有专门的“越野版”车型，这种风格在目前的主流合资SUV市场中非常少见，但也是RAV4荣放跳出同质化竞争的亮点。

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4. 新款博越

预计上市时间：2019年内

现款博越引领了吉利销量的大幅前进，2019年它的中期大改款车型也将面世。除了在外观上进行了更有质感的调整外，换装吉利旗下车型目前普遍使用的1.5T三缸发动机+7速湿式DCT是最大的讨论点。相比缤越，在尺寸更大、价格更贵的博越上，三缸机对于消费者的潜在心理影响也会更强烈，这也成为影响博越在头部市场竞争的X因素。

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很多人会认为紧凑型SUV市场早已饱和，但是事实证明这仍然是最主流、有最多需求的SUV细分市场，仍然有着比想象中更大的增长潜力。而需求并非来自于更多的产品投放，而是更好、更有特色、更能引起消费者共鸣的产品。在没有轿车市场那样强烈的品牌惯性之下，2019年紧凑型SUV市场的淘汰赛会进一步加剧，弱势车型会继续小时，强势车型如果不努力，同样也会快速掉队。

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